Es un hecho, en Granada los billetes de autobús son muy caros. Sí, ya sé que 1,10€ no suena a tanto pero si comparamos la situación con otras ciudades vemos lo siguiente.
- Málaga 1,00€
- Huelva 0,80€
- Zaragoza 0,90€
- Madrid 1,00€ (Incluído billete sencillo de metro y autobús que entran dentro del mismo paquete)
- Barcelona 1,30€
Sobre todo me parece bastante impresionante que Madrid siendo una ciudad muchísimo más grande que Granada y con unas rutas mucho más largas ofrezca un billete sencillo más barato que Granada cuyos recorridos de autobuses son más bien cortos si los comparas.
No contentos con eso, leo en el blog de Antonio y en la página web de Ideal, han decido subir el precio del billete sencillo a 1,20€. Y sigo sin entenderlo, si el petroleo baja y si más gente usa el autobús porque el tráfico en Grananda ha pasado de ser un asco a imposible de coger el coche, los precios de los títulos de viaje deberían bajar (soy demasiado ingénuo) o como mucho no subir. Pero no, según los responsables de la Rober “La subida en los bonos es testimonial porque queremos fidelizar a los usuarios que recurren a su compra”. Igual que Antonio me pregunto, ¿qué significa testimonial en esta frase?, ¿por qué no hay competencia en este servicio?, ¿por qué estamos ayudando a esta empresa con nuestros impuestos?, ¿dónde está el libre mercado? … la libertad de expresión también entraría aquí, que luego recibo emails amenazadores de conductores de la Rober que se sienten ofendidos por decirles que conducen de mala manera. Aunque a veces, lo cierto es que el resto de los conductores les hacemos la puñeta no dejándolos salir deparadas o metiéndonos en su carril.
De lo único que me alegro, es de que esta medida va a traer a más ciclistas a la ciudad. Porque visto lo visto, si con coche no puedes ir y con autobús cada vez es más caro sin que nadie te garantiza que llegues a tiempo, la bicicleta aparece como una “saludable” alternativa. Claro está, si no fuera porque existen demasiados conductores cafres (que conducen como no se debe y aparcan donde no se puede) pero sobre todo porque los genios del desarrollo urbanístico de esta ciudad han encontrado en las vias estrechas de un sólo sentido y en los resaltos una nueva forma de decoración urbana … y de jodienda para el resto de los mortales.
Por supuesto, mejor siempre se pueden hacer las cosas. Y mucho mejor, pues también
Lo primero llevas razón, es más importante los factores que comentas al precio del ticket. No obstante, considerando que en granada no se cumplen demasiado bien ninguno de ellos y que no veas una mejora en la calidad, número y recorridos de la líneas (por ejemplo, una línea de recorrido directo entre facultades de la universidad clama al cielo sobre todo una línea entre Cartuja e Informática, propuesta electoral del señor Lodeiro si no me acuerdo mal).
Lo que dices de las tarifas disiento. Las subvenciones se dan para eso. Para que el precio sea asequible a los ciudadanos. Si subes el precio sin mejorar la calidad y ves que en otros lugares con un precio menor para los ciudadanos tienes mucho mejor servicio (teniendo en cuenta que se gastan mucho más en impuestos) te cabreas un poco. Si hay que pagar más impuestos para tener algo mejor, se pagan y ya está, pero pagar más impuestos para no obtener mejores servicios y que encima los encarezcan no me parece bien.
Pero aun te cabreas más cuando ves que cambian la ciudad para hacerla más inaccesible a todo el mundo y te dices que uses el transporte público y en verdad el transporte público sigue siendo igual de malo o incluso peor porque lo de autobuses grandes en vías minúsculas no va muy bien que digamos (Como pasa en la Avda de la Constitución o Gran Vía después de las “bonitas” obras).
Así que no, llevas razón en lo que dices pero sigo con mi pataleta y me quejo de la calidad del transporte público en Granada afirmando que se podría hacer mucho mejor.
Peliagudo tema…(se escribe así?;). Hay muchos estudios sobre el tema, y la mayoría vienen a demostrar que la tarifa del trasporte urbano influye muy poco en su uso (sorprendente, pero cierto a poco que lo pienses). La persona que coje el autobus para ir a trabajar todos los días, con su bonobus, lo va a seguir cogiendo suba o baje el precio. El usuario puntual, tampoco va a mirar mucho si le cuesta 10 centimos más o menos el autobus (total, para una vez…)
Lo que realmente influye en el uso del autobus son cuatro variables: la velocidad del servicio (tiene que alcanzar más de 10 kilometros hora), la frecuencia del servicio (por lo menos cada 15 minutos), la proximidad de la parada (menos de 5 minutos a pie) y, sobre todo, la regularidad (que pase siempre a la misma hora).
Como se ve rapidamente, todo incompatible con el trafico caotico y los atascos.
Por otra parte, a menos que pongas unas tarifas superiores…más del doble de lo actual…todo servicio de trasporte urbano es deficitario y necesita estar sufragado con dinero publico.
Y que en Madrid es más barato…mira cuanta gente usa metro y bus…suma lo que ingresan…resta lo que cuestan los tuneles de metro…y veras lo rojas que estan las cuentas de su ayuntamiento…;)
Que largo me ha quedado el curso básico de trasporte urbano, sorry…jejeje